Marokkó er áfram beitt skuldbundið til þróunar svæða sinna.Jan De Nul tekur einnig þátt í áframhaldandi þróun norðaustursvæðisins með því að gera samþættan iðnaðarhafnarvettvang á Miðjarðarhafsströndinni sem kallast Nador West-Med (NWM).
NWM verkefnið verður byggt á taktískum stað, nefnilega meðfram Betoya-flóa.
Staðsett vestan megin á 'Cap des Trois Fourches' skaganum, um 30 km í loftlínu frá miðbæ Nador, nálægt helstu austur-vestur siglingaleiðum fyrir gámaflutninga og flutninga á olíu og gasvörum um Miðjarðarhafið. svæði.
Jan De Nul mynd
NWM úthlutaði samningnum um hönnun og smíði fyrstu hafnareiningarinnar til Consortium of STFA (Tyrkland) - SGTM (Marokkó) og Jan De Nul.
Þessi fyrsta eining inniheldur:
aðalfylling/brjótur á lengd sem er u.þ.b.4.300 m (sem samanstendur af 148 caissons yfir u.þ.b. 3.000 m og 1.300 m af bergfyllingu með steyptum acropods) og aukabrjótur/díki um 1.200 m (einnig berg & acropods);
tvær gámastöðvar (steypt þilfari á stöplum) með bryggjulengd 1.520 m (TC1) og 600 m (TC2);stækkanleiki um 600 m til viðbótar), á -18 m dýpi og aðliggjandi gámagarð/pallur á 76 ha svæði;
jarðolíustöð með þremur skiparúmum á -20 m dýpi;
magnstöð með 360 m bryggju og -20 m dýpi;
fjölbreytt flugstöð (-11 m dýpi) með ekjulegulegu og þjónustubryggju.
Jan De Nul mynd
Jan De Nul ber ábyrgð á framkvæmd dýpkunarframkvæmdanna.
Frá árinu 2016 hafa þeir þegar dýpkað 25 milljónir m³, sem er 88% af heildarumfangi dýpkunar.JDN sá einnig um jarðvegsskipti fyrir samstarfsaðila JV.
Framkvæmd dýpkunarframkvæmdanna er í áföngum og er algjörlega samofin mannvirkjagerðinni sem samstarfsaðilar JV standa fyrir.
Jan De Nul mynd
Skipið Francesco di Giorgio tók að sér dýpkun á skurði fyrir aukabrjótvatnið árið 2019, á meðan skipið Pinta fór á vogarstigið 2020 og 2021 til að dýpka Eastern Cavalier og fyrsta hluta skurðarins fyrir Eastern Container Terminal niður á dýpt, samanlagt sem nemur til ca.2 milljónir m³.
Það sem eftir er af dýpkunarmagninu í miðlægu hafnarlægðinni og skurðunum fyrir gámastöðvarnar er nákvæmnisvinna fyrir skútusogsdýpkunarskip.
Hinar ýmsu dýpkunaraðgerðir eru skipulagðar í samvinnu við samstarfsaðila JV.
Undanfarna sumarmánuði hefur CSD Ibn Battuta verið að vinna á fullu.Í júlí var hluturinn af endurnýtanlegum sandi fyrst endurheimtur í gegnum flot- og landleiðslu.
Skútarinn hlóð síðan klofna prammana L'Aigle, L'Etoile, Boussole og Le Guerrier til að byrja aftur að losa óendurnýtanlega jarðvegsefnið undan landi.
Á næsta ári þurfa áhafnir JDN aðeins að framkvæma lokaumferð frágangs og hreinsunar.Lokadagsetning þessa hafnarsamnings er áætluð í lok júní 2024.